Goedkoop laden via het stopcontact, een goed idee?

Heel wat EV-rijders laden via het stopcontact. Een handige en goedkope manier om je auto op te laden, maar in de praktijk toch iets minder evident – en veilig – dan gedacht.

Opladen

Wie overweegt om over te schakelen op elektromobiliteit, moet er niet enkel voor zorgen dat hij of zij een auto kiest die past qua budget, rijbereik en ruimte, er moet ook worden nagedacht over hoe de elektrische wagen zal worden opgeladen. Dat kan in de buurt van de woning via publieke AC-laadinfrastructuur, onderweg via de DC-snellader of thuis.

Wie op zeker wil spelen, laadt thuis

Die laatste keuze is voor heel wat EV-rijders een belangrijk element om over onvoorwaardelijke mobiliteit te beschikken. Immers, publieke laadinfrastructuur moeten we delen en met de boom qua EV-verkoop van de voorbije maanden (deels onder invloed van de overheidspremie) overstijgt de vraag naar laadplekken soms het aanbod. Wie op zeker wil spelen, kiest voor thuislaadinfrastructuur. Op zich is dat geen onoverkomelijke horde, want werkgevers ondersteunen hun medewerkers met een professionele laadoplossing – wallbox of laadpaal – wanneer ze de switch maken naar elektromobiliteit.

Thuisladen is een complex verhaal

Thuisladen is een complex verhaal, omdat de situatie waarin dat gebeurt voor de meeste mensen anders is. Voor nieuwbouw bestaan vandaag richtlijnen waaraan een elektrische installatie moet voldoen. Denk aan nieuwe technologieën zoals een elektrische warmtepomp, maar ook een thuislaadinstallatie. Anderen hebben een rits zonnepanelen op het dak, die bij zonnig weer extra kilometers in de autobatterij kunnen pompen. En wie helemaal ‘mee’ is, kan ook al wat stroom opslaan in een thuisbatterij. En als we automerk Nissan op hun woord mogen geloven, kunnen we nog dit jaar een auto gebruiken als thuisbatterij, dankzij een betaalbare bidirectionele laadoplossing. Via die technologie kan je bij piekverbruik in je woning ook je autobatterij laten bijspringen. Er is echter ook een maar, want lang niet iedereen heeft een eigen woning, parking, garage of oprit ter beschikking waar je een volwaardig thuislaadsysteem opzetten.

Lost een ‘omalader’ het vraagstuk op?

De omalader is een compact laadtoestelletje dat je in het stopcontact steekt en waarmee je in principe elke elektrische wagen kan opladen, aan een gewoon stopcontact. Het ‘bakje’ is nauwelijks groter dan dat van een elektrische fiets. Qua voeding heb je een klassieke stekker voor het stopcontact, aan de andere kant zit de ‘type 2’-stekker, die je in een elektrische wagen plugt. Heel wat constructeurs verkopen een dergelijk toestel als accessoire bij een elektrische auto. Dergelijke laadunits werken bij 230 volt en een stroomsterkte van 10 ampère, waardoor ze de batterij opladen met een vermogen van 2,3 kW. Dit lijkt een handige (én goedkopere) oplossing om je autobatterij op te laden, maar men moet dit zien als een noodoplossing.

Stopcontact kan smelten en vuur vatten

Een stopcontact kan weliswaar perfect de hoeveelheid stroom leveren voor een toestel dat een vermogen van 2 of zelfs 3 kW vergt, zoals een koffiezet, een wasmachine of een frietketel. Het verschil zit hem in de duurtijd van de belasting. Wanneer je 2 of 3 kW door een stopcontact gaat sturen, gaan de geleiders opwarmen. Op zich geen probleem. Wanneer je evenwel 2 of 3 kW gedurende een hele dag door die geleiders gaat sturen, kunnen die het wel érg warm krijgen, waardoor een stopcontact kan smelten of er in het slechtste geval zelfs brand kan ontstaan.

Wanneer wordt het riskant?

De meeste omaladers worden via de constructeurs verkocht, maar stilaan ontwikkelt zich ook een alternatieve (online) markt waar je allerhande laadaccessoires kan aankopen. Betaal je bij de garage vaak tot €500,- voor een omalader, heb je er online al eentje voor minder dan €200,-. Dergelijke toestellen worden ook aangeprezen omdat ze ‘sneller’ kunnen laden. Er zit immers een knopje op waarmee je het laadvermogen kan instellen, zodat het toestel switcht en ook aan 8, 10 of zelfs 16 A kan werken. Bij 16 A zal je laden aan 3,7 kW, wat een vermogen is waarbij geleiders al na enkele uren flink opwarmen… Met alle risico’s van dien.

Tip: Stel je wallbox in op een lager laadvermogen

Een privé laadpaal of wallbox is altijd de beste oplossing, want dit toestel wordt beveiligd met een eigen zekering en heeft dus een exclusieve voeding vanaf het verdeelbord van de woning. Er is ook een goede communicatie tussen het voertuig en de voeding, waarbij veiligheid (bijvoorbeeld de aarding) permanent wordt gemonitord. Nadeel is dat oudere laadpunten een hoger vooraf ingesteld laadvermogen gebruiken, waardoor het capaciteitstarief bij een privéwoning veel hoger komt te liggen en de elektriciteitskost per kWh stijgt. Wie overweegt een omalader permanent te gebruiken om het laadvermogen te beperken, kan beter opteren voor een wallbox en die (laten) instellen op een lager laadvermogen. Bij recentere toestellen kan men dit vaak op het toestel zelf regelen, bij de meest vernuftige laders lukt dit ook via een app.

Bron: VAB
Foto: Pxhere

26